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道路面監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況。公路通信收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)它主要是通過(guò)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，將攝像機(jī)、路上埋設(shè)的各種傳感器、可變情報(bào)板等連接，收集交通數(shù)據(jù)，把車流量等情況及時(shí)傳達(dá)給管理部門，這些信息經(jīng)過(guò)預(yù)置的交通控制策
發(fā)布時(shí)間：2021-11-28 點(diǎn)擊次數(shù)：101
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根據(jù)高速公路供配電監(jiān)控系統(tǒng)要求，方案配置綜合監(jiān)控系統(tǒng)和公路通信收費(fèi)監(jiān)控子系統(tǒng)解決方案?！褡冸娝娏ΡO(jiān)控子系統(tǒng)●電氣火災(zāi)監(jiān)控子系統(tǒng)●消防設(shè)備電源監(jiān)控子系統(tǒng)●消防應(yīng)急照明和疏散子系統(tǒng)●高速公路供配電運(yùn)維管理云平臺(tái)方案建立基于云平臺(tái)的“監(jiān)
發(fā)布時(shí)間：2021-04-22 點(diǎn)擊次數(shù)：73
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高速公路供配電系統(tǒng)傳統(tǒng)維護(hù)的缺點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：●巡檢工作量大：由于變電所分布在幾十至幾百公里的高速公路上，需要沿高速路逐一巡查；●設(shè)備發(fā)生故障后上報(bào)不及時(shí)、維修效率低；●維護(hù)、維修狀態(tài)無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控，維護(hù)、維修進(jìn)度無(wú)
發(fā)布時(shí)間：2021-04-13 點(diǎn)擊次數(shù)：79
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站，由于高速公路收費(fèi)站點(diǎn)較多，布局分散，距離較遠(yuǎn)，所以本系統(tǒng)采用星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)：一臺(tái)研祥P4主機(jī)為中心，若干臺(tái)PIII主機(jī)作為各個(gè)收費(fèi)站的視頻監(jiān)控點(diǎn)。在各個(gè)收費(fèi)站設(shè)置CCD攝像機(jī)，進(jìn)行本地監(jiān)控。并把其信號(hào)傳輸至監(jiān)控中心集中監(jiān)控
發(fā)布時(shí)間：2020-12-18 點(diǎn)擊次數(shù)：130
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站，縮短了人們的時(shí)空距離，帶來(lái)更多出行幸福感。依托高速公路資源，一張信息通信專網(wǎng)，使行業(yè)信息化建設(shè)步履堅(jiān)定，服務(wù)智慧交通發(fā)展新方向逐步落地。作為行業(yè)專網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)和技術(shù)管理單位，隸屬于中國(guó)交通通信信息中心的中交信通自2015年成
發(fā)布時(shí)間：2020-11-04 點(diǎn)擊次數(shù)：235
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主要是監(jiān)bai控大網(wǎng)的（遠(yuǎn)程間連接的物理網(wǎng)），像小區(qū)du的監(jiān)控室一樣。zhi只不過(guò)規(guī)模大了。會(huì)有報(bào)警系統(tǒng)在屏蔽上顯示，你的工作是時(shí)時(shí)的看管著這個(gè)大的屏幕，會(huì)有報(bào)警的時(shí)候去處理一下。會(huì)顯示有哪的網(wǎng)斷了等。親。你不用
發(fā)布時(shí)間：2020-10-15 點(diǎn)擊次數(shù)：130
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站由于基礎(chǔ)十分薄弱，我國(guó)公路建設(shè)總體上與發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平相比還有較大差距，運(yùn)輸服務(wù)水平也亟待提升。隨著建設(shè)投入的不斷增加和科技水平的不斷進(jìn)步，未來(lái)我國(guó)公路交通設(shè)施將向體系化、網(wǎng)絡(luò)化不斷演進(jìn)。管理水平、服務(wù)水平也將得到較大幅
發(fā)布時(shí)間：2020-08-20 點(diǎn)擊次數(shù)：112
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隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路通信監(jiān)控收費(fèi)站在高速公路網(wǎng)正在逐步形成。為了達(dá)到高速公路給人們帶來(lái)安全、舒適、快速服務(wù)之目的，除了需要平坦、寬闊、悅目的路面之外，還必須依靠高速公路現(xiàn)代化管理的支持系統(tǒng)--通信系統(tǒng)的保障和支持。隨著3C技術(shù)的發(fā)展，高
發(fā)布時(shí)間：2020-07-22 點(diǎn)擊次數(shù)：113
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的這個(gè)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主要是監(jiān)控大網(wǎng)的（遠(yuǎn)程間連接的物理網(wǎng)），像小區(qū)的監(jiān)控室一樣。只不過(guò)規(guī)模大了。會(huì)有報(bào)警系統(tǒng)在屏蔽上顯示，你的工作是時(shí)時(shí)的看管著這個(gè)大的屏幕，會(huì)有報(bào)警的時(shí)候去處理一下。會(huì)顯示有哪的網(wǎng)斷了等。統(tǒng)一的多媒體指揮調(diào)度系
發(fā)布時(shí)間：2020-06-23 點(diǎn)擊次數(shù)：119
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站建設(shè)部頒發(fā)的公路交通工程專業(yè)承包通信系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì)；或建設(shè)部頒發(fā)的公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì)；或建設(shè)部授權(quán)省級(jí)建設(shè)主管部門審批的公路交通工程專業(yè)承包通信系統(tǒng)分項(xiàng)工程資質(zhì)。建設(shè)部頒
發(fā)布時(shí)間：2020-06-17 點(diǎn)擊次數(shù)：137
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站由于基礎(chǔ)十分薄弱，我國(guó)公路建設(shè)總體上與發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平相比還有較大差距，運(yùn)輸服務(wù)水平也亟待提升。隨著建設(shè)投入的不斷增加和科技水平的不斷進(jìn)步，未來(lái)我國(guó)公路交通設(shè)施將向體系化。網(wǎng)絡(luò)化不斷演進(jìn)，管理水平、服務(wù)水平也將得到較大幅
發(fā)布時(shí)間：2020-06-10 點(diǎn)擊次數(shù)：156
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站在統(tǒng)一的多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)，它可在集成視頻、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)高速公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行更加便捷、直接、清晰的調(diào)控，并可實(shí)現(xiàn)多形式的融合視頻通信應(yīng)用，回為智能交通系統(tǒng)也給高速公路系統(tǒng)的指揮調(diào)度帶來(lái)很大的便利。目前在這方面比
發(fā)布時(shí)間：2020-05-21 點(diǎn)擊次數(shù)：119
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站中統(tǒng)一的多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)，它可在集成視頻、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)高速公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行更加便捷、直接、清晰的調(diào)控，并可實(shí)現(xiàn)多形式的融合視頻通信應(yīng)用，為智能交通系統(tǒng)也給高速公路系統(tǒng)的指揮調(diào)度帶來(lái)很大的便利。由于高速公路具有
發(fā)布時(shí)間：2020-04-03 點(diǎn)擊次數(shù)：116
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)正在實(shí)施的犯罪，準(zhǔn)確抓獲犯罪嫌疑人；或事后通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控錄像的分析處理，及時(shí)固定犯罪分子人數(shù)、體貌特征、作案工具和作案過(guò)程，直接鎖定犯罪嫌疑人。視頻監(jiān)控信息不僅能準(zhǔn)確客觀地反映與案件有關(guān)的視頻和聲音，將犯罪嫌疑人
發(fā)布時(shí)間：2020-03-10 點(diǎn)擊次數(shù)：115
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作者：劉洪道來(lái)源：《城市建設(shè)理論研究》2014年第09期摘要：高速公路交通監(jiān)控是對(duì)交通運(yùn)行和交通環(huán)境監(jiān)測(cè)（目視）和控制的交通設(shè)施。為高速公路的有效運(yùn)行提供了有力保障，在交通管理、控制、監(jiān)視方面起到不可替代的作用。為了發(fā)揮高速公
發(fā)布時(shí)間：2020-02-11 點(diǎn)擊次數(shù)：189
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站1、線纜類工程施工中存在材料混用問(wèn)題該類項(xiàng)目中存在多種系統(tǒng)工程，安裝的時(shí)候，各系統(tǒng)工程使用的線纜種類存在著一定的差異，部分工程甚至要使用特殊的定制線纜。然而，具體的施工環(huán)節(jié)中，由于操作人員為便于施工或重視程度不高等原因，存
發(fā)布時(shí)間：2020-02-11 點(diǎn)擊次數(shù)：109
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的太陽(yáng)能資源豐富的地區(qū)，以解決這些地區(qū)人們的家用照明問(wèn)題。一街道燈具安裝高度必須一致（發(fā)光中心到地面高度）。小彎燈一米燈5-6米普通街道長(zhǎng)臂燈和吊燈6.5-7.5米快車道弧型燈不低于8米慢車道弧型燈不低于6.5米。陽(yáng)
發(fā)布時(shí)間：2020-02-05 點(diǎn)擊次數(shù)：67
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高速電子監(jiān)控通過(guò)對(duì)過(guò)量進(jìn)入的車輛進(jìn)行控制，提高交通流量和平均高峰小時(shí)速度，縮短旅行時(shí)間，減少汽車延誤，縮短事故檢測(cè)和處理時(shí)間，以提高高速公路通行能力和促進(jìn)營(yíng)運(yùn)效率，同時(shí)提高客貨運(yùn)輸能力，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸生產(chǎn)能力。公路通信監(jiān)控收費(fèi)站另一
發(fā)布時(shí)間：2020-01-15 點(diǎn)擊次數(shù)：104
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站通過(guò)控制主機(jī)，操作人員可發(fā)出指令，對(duì)云臺(tái)的上、下、左、右的動(dòng)作進(jìn)行控制及對(duì)鏡頭進(jìn)行調(diào)焦變倍的操作，并可通過(guò)控制主機(jī)實(shí)現(xiàn)在多路攝像機(jī)及云臺(tái)之間的切換。利用特殊的錄像處理模式，可對(duì)圖像進(jìn)行錄入、回放、處理等操作，使錄像效果達(dá)到
發(fā)布時(shí)間：2019-12-19 點(diǎn)擊次數(shù)：71
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站如高速收費(fèi)站入口沒有ETC專用通道，可走普通收費(fèi)通道，將ETC磁卡取下遞給收費(fèi)員，收費(fèi)員會(huì)將磁卡信息輸入系統(tǒng)，和正常通過(guò)ETC通道是一樣的，只不過(guò)有點(diǎn)麻煩。在確認(rèn)了安全的情況之下才能夠倒車重新進(jìn)入人工收費(fèi)區(qū)域進(jìn)行排隊(duì)繳費(fèi)。
發(fā)布時(shí)間：2019-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：81
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站在機(jī)動(dòng)車在有禁止掉頭或者禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、標(biāo)線的地點(diǎn)以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，不得掉頭。通過(guò)安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的
發(fā)布時(shí)間：2019-11-01 點(diǎn)擊次數(shù)：89
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站由于基礎(chǔ)十分薄弱，我國(guó)公路建設(shè)總體上與發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平相比還有較大差距，運(yùn)輸服務(wù)水平也亟待提升。隨著建設(shè)投入的不斷增加和科技水平的不斷進(jìn)步，未來(lái)我國(guó)公路交通設(shè)施將向體系化、網(wǎng)絡(luò)化不斷演進(jìn)，管理水平、服務(wù)水平也將得到較大幅
發(fā)布時(shí)間：2019-10-24 點(diǎn)擊次數(shù)：74
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站分離器,屏蔽壞點(diǎn),同時(shí)報(bào)警,可以計(jì)數(shù)車軸,超強(qiáng)抗陽(yáng)光,可以直射光柵,高性價(jià)比!安全光柵、檢測(cè)光幕、測(cè)量光幕，紅外線光電傳感器等系列產(chǎn)品的研發(fā)、制造、推廣應(yīng)用及技術(shù)服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。高速公路還在蓬勃發(fā)展中，其中有許多
發(fā)布時(shí)間：2019-10-10 點(diǎn)擊次數(shù)：93
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站在集成視頻、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)高速公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行更加便捷、直接、清晰的調(diào)控，并可實(shí)現(xiàn)多形式的融合視頻通信應(yīng)用，為智能交通系統(tǒng)也給高速公路系統(tǒng)的指揮調(diào)度帶來(lái)很大的便利。個(gè)人認(rèn)為，目前在這方面比較成功的有一些指揮調(diào)度系
發(fā)布時(shí)間：2019-09-20 點(diǎn)擊次數(shù)：90
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的建設(shè)部頒發(fā)的公路交通工程專業(yè)承包通信系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì)；或建設(shè)部頒發(fā)的公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì)；或建設(shè)部授權(quán)省級(jí)建設(shè)主管部門審批的公路交通工程專業(yè)承包通信系統(tǒng)分項(xiàng)工程資質(zhì)。年承擔(dān)過(guò)2條以上高
發(fā)布時(shí)間：2019-09-02 點(diǎn)擊次數(shù)：106
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的TC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費(fèi)方式ETC(ElectronicTollCollection)不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上的路橋收費(fèi)方式。通過(guò)安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)
發(fā)布時(shí)間：2019-08-19 點(diǎn)擊次數(shù)：94
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站依法規(guī)范了公路收費(fèi)管理的合法行為，強(qiáng)化了政府的行業(yè)管理，維護(hù)了經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，對(duì)促進(jìn)公路事業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活提供運(yùn)輸保障，具有十分重要的意義。保證收費(fèi)公路處于良好的技術(shù)狀態(tài)，為通行車輛和人
發(fā)布時(shí)間：2019-08-12 點(diǎn)擊次數(shù)：122
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的監(jiān)控員要有相當(dāng)熟練的業(yè)務(wù)技能，迅速準(zhǔn)確的應(yīng)變能力。加強(qiáng)監(jiān)控業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，不斷提高監(jiān)控人員的業(yè)務(wù)水平和處理突發(fā)事件的能力，親情服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)作為檢驗(yàn)日常工作的標(biāo)準(zhǔn)。在接打內(nèi)部和外部電話的過(guò)程中堅(jiān)持使用文明用語(yǔ)，耐心接聽，帶著
發(fā)布時(shí)間：2019-07-22 點(diǎn)擊次數(shù)：140
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的交通工程專業(yè)承包通信系統(tǒng)分項(xiàng)工程資質(zhì)。建設(shè)部頒發(fā)的公路交通工程專業(yè)承包收費(fèi)系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì)；或建設(shè)部頒發(fā)的公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì)。企業(yè)近；年承擔(dān)過(guò)2條以上高速或一級(jí)公路
發(fā)布時(shí)間：2019-07-14 點(diǎn)擊次數(shù)：177
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前路橋收費(fèi)方式。通過(guò)安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車
發(fā)布時(shí)間：2019-07-08 點(diǎn)擊次數(shù)：86
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站由于基礎(chǔ)十分薄弱，我國(guó)公路建設(shè)總體上與發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平相比還有較大差距，運(yùn)輸服務(wù)水平也亟待提升。隨著建設(shè)投入的不斷增加和科技水平的不斷進(jìn)步，未來(lái)我國(guó)公路交通設(shè)施將向體系化、網(wǎng)絡(luò)化不斷演進(jìn)，管理水平、服務(wù)水平
發(fā)布時(shí)間：2019-07-01 點(diǎn)擊次數(shù)：79
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公路通信收費(fèi)監(jiān)控收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì)；或建設(shè)部授權(quán)省級(jí)建設(shè)主管部門審批的公路交通工程專業(yè)承包通信系統(tǒng)分項(xiàng)工程資質(zhì)。年承擔(dān)過(guò)2條以上高速或一級(jí)公路交通安全設(shè)施的施工，累計(jì)施工里程300?！」镆陨希こ藤|(zhì)量合格
發(fā)布時(shí)間：2019-06-17 點(diǎn)擊次數(shù)：82
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公路通信收費(fèi)監(jiān)控為了達(dá)到高速公路給人們帶來(lái)安全、舒適、快速服務(wù)之目的，除了需要平坦、寬闊、悅目的路面之外，從提供單純的話音業(yè)務(wù)發(fā)展到包括語(yǔ)音、數(shù)據(jù)和圖像等多種信息的綜合通信，并從模擬通信向數(shù)字通信演變，并要為高速公路內(nèi)部各部門
發(fā)布時(shí)間：2019-06-03 點(diǎn)擊次數(shù)：61
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站在斷開視頻服務(wù)器與網(wǎng)絡(luò)的連接，單獨(dú)把視頻服務(wù)器和PC連接起來(lái)，按照適當(dāng)?shù)耐扑]操作進(jìn)行IP地址的重新設(shè)置。首先排除線纜故障，PC機(jī)病毒引起的網(wǎng)絡(luò)故障，直至能夠用PC機(jī)相互之間Ping通。過(guò)服務(wù)器后面的復(fù)位按鈕來(lái)
發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：120
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的嚴(yán)禁瞄準(zhǔn)太陽(yáng)或光源較強(qiáng)的發(fā)光物體.附則會(huì)造成圖像模糊或產(chǎn)生光暈.二.不要讓攝像機(jī)淋雨或在潮濕的地方使用.三.不要在超出溫度、濕度或規(guī)格的狀態(tài)下使用攝像機(jī)。四.連接方式:除(AV220v)1)直流12
發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：118
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的單向通訊解碼器只接收來(lái)自控制器的通訊信號(hào)并將其翻譯為對(duì)應(yīng)動(dòng)作的電壓/電流信號(hào)驅(qū)動(dòng)前端設(shè)備；雙向通訊的解碼器除了具有單向通訊解碼器的性能外還向控制器發(fā)送通訊信號(hào)，因此可以實(shí)時(shí)將解碼器的工作狀態(tài)傳送給控制器進(jìn)行
發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站各通信設(shè)備廠家（華為、中興、烽火、大唐、愛立信、摩托、阿朗、諾西），工程管理、工程督導(dǎo)、設(shè)備銷售、培訓(xùn)部、合同管理等等。企事業(yè)單位從事專網(wǎng)的建設(shè)與運(yùn)行維護(hù)，比如公安、稅務(wù)、高速公路、交警交通監(jiān)控等等。電子工程
發(fā)布時(shí)間：2019-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：82
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站進(jìn)行跨區(qū)作業(yè)的聯(lián)合收割機(jī)和插秧機(jī)以及運(yùn)輸這些農(nóng)業(yè)機(jī)械的車輛，免交車輛通行費(fèi)，對(duì)國(guó)家規(guī)定的綠色通道上運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛，可以適當(dāng)降低車輛通行費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)或免交車輛通行費(fèi)。不得在主線上設(shè)置收費(fèi)站，省際之間確需設(shè)置收
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的要求收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理者要加強(qiáng)維護(hù)，保證收費(fèi)公路處于良好的技術(shù)狀態(tài)，為通行車輛和人員提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。收費(fèi)道口的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合車輛行駛安全的要求，不得造成車輛堵塞。另外，為了支持農(nóng)業(yè)，增加農(nóng)民收入。
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站還在不斷完善之中，其信息交換與終端設(shè)備的類型以及信息的種類（語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像）無(wú)關(guān)。同軸電纜等，特別是光纖接入網(wǎng)的應(yīng)用，不再需要路由器或橋接器進(jìn)行速率匹配，使用ATM技術(shù)將可以形成一個(gè)幾乎沒有邊界的、使整個(gè)聯(lián)
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的特點(diǎn)和發(fā)展及其在高速公路通信網(wǎng)中的應(yīng)用，探討高速公路現(xiàn)代通信網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)高速公路通信系統(tǒng)作為交通專用通信網(wǎng)的重要組成部分，是交通信息的主要傳輸載體，要為各種網(wǎng)絡(luò)及會(huì)議電視系統(tǒng)提供傳輸通道。接入網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路網(wǎng)正在逐步形成。為了達(dá)到高速公路給人們帶來(lái)安全、舒適、快速服務(wù)之目的，除了需要平坦、寬闊、悅目的路面之外，高速公路通信系統(tǒng)不但提供監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、語(yǔ)音和圖像等傳輸通道，而
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