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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈指示標(biāo)志;通常為圓形和矩形,藍(lán)底白色圖案。用于指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行駛。如直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、停車、繞行等。警告標(biāo)志：如禁止通行、禁止停車、限制速度、限制重量、限制寬度等。指路標(biāo)志：通常為矩形，藍(lán)(綠)底白字和白色圖案
發(fā)布時(shí)間：2020-10-22 點(diǎn)擊次數(shù)：134
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主要是監(jiān)bai控大網(wǎng)的（遠(yuǎn)程間連接的物理網(wǎng)），像小區(qū)du的監(jiān)控室一樣。zhi只不過(guò)規(guī)模大了。會(huì)有報(bào)警系統(tǒng)在屏蔽上顯示，你的工作是時(shí)時(shí)的看管著這個(gè)大的屏幕，會(huì)有報(bào)警的時(shí)候去處理一下。會(huì)顯示有哪的網(wǎng)斷了等。親。你不用
發(fā)布時(shí)間：2020-10-15 點(diǎn)擊次數(shù)：130
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的車輛是不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行的。進(jìn)行右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，是允許通行的。提示車輛、行人通行時(shí)需要進(jìn)行注意瞭望，確認(rèn)安全后通過(guò)。紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人
發(fā)布時(shí)間：2020-09-29 點(diǎn)擊次數(shù)：120
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智能交通路燈照明的突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通?？梢耘c標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。禁止標(biāo)線告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛?cè)思靶腥诵鑷?yán)格遵守的標(biāo)線?？煽缭降南嘞蜍嚨婪纸缇€，潮汐車道線，車
發(fā)布時(shí)間：2020-09-04 點(diǎn)擊次數(shù)：97
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站由于基礎(chǔ)十分薄弱，我國(guó)公路建設(shè)總體上與發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平相比還有較大差距，運(yùn)輸服務(wù)水平也亟待提升。隨著建設(shè)投入的不斷增加和科技水平的不斷進(jìn)步，未來(lái)我國(guó)公路交通設(shè)施將向體系化、網(wǎng)絡(luò)化不斷演進(jìn)。管理水平、服務(wù)水平也將得到較大幅
發(fā)布時(shí)間：2020-08-20 點(diǎn)擊次數(shù)：112
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈的交通標(biāo)志和標(biāo)志基本上由白公安機(jī)關(guān)或杜城建局提出，然后由建設(shè)單位通過(guò)招標(biāo)方式建造。工程竣工后，應(yīng)當(dāng)由提出施工計(jì)劃的公安機(jī)關(guān)或者建設(shè)局審核。路燈與活動(dòng)欄桿之間的水平距離L為3.5?4m。軌道桿外的照度應(yīng)大于5lx，鐵路道口的照度
發(fā)布時(shí)間：2020-08-13 點(diǎn)擊次數(shù)：97
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智能交通路燈照明對(duì)物資供貨合同科學(xué)的簽訂。結(jié)合各種物資的需要量計(jì)劃，對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃和運(yùn)輸方案進(jìn)行擬定。結(jié)合施工總平面圖胺照計(jì)劃時(shí)間來(lái)組織物資進(jìn)場(chǎng)。要有效結(jié)合合理分工和密切協(xié)作的原則在領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)中選取的人員應(yīng)該具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和較高的工作效率對(duì)施
發(fā)布時(shí)間：2020-08-07 點(diǎn)擊次數(shù)：112
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隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路通信監(jiān)控收費(fèi)站在高速公路網(wǎng)正在逐步形成。為了達(dá)到高速公路給人們帶來(lái)安全、舒適、快速服務(wù)之目的，除了需要平坦、寬闊、悅目的路面之外，還必須依靠高速公路現(xiàn)代化管理的支持系統(tǒng)--通信系統(tǒng)的保障和支持。隨著3C技術(shù)的發(fā)展，高
發(fā)布時(shí)間：2020-07-22 點(diǎn)擊次數(shù)：113
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的路口，非機(jī)動(dòng)車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的表示通行。紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。道路與鐵路平面交叉道口有兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮?xí)r，表示
發(fā)布時(shí)間：2020-07-16 點(diǎn)擊次數(shù)：117
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智能交通路燈照明的參考《照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，常規(guī)照明有單側(cè)布置、雙側(cè)交錯(cuò)側(cè)布置、雙側(cè)對(duì)稱布置、橫向懸索布置、中心對(duì)稱布置等五種基本布燈方式。燈具bai安裝高度，同一街du道燈具安裝高度必須一致（發(fā)光中心到地面高度）。小彎燈一米燈5-6米普通
發(fā)布時(shí)間：2020-07-09 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈針對(duì)我國(guó)道路交通的迅猛發(fā)展，高架道路、高等級(jí)道路、立體交通等的出現(xiàn)，對(duì)交通標(biāo)志和標(biāo)線的性能提出了更高的要求，新近修訂頒布了GB5768——1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。它是根據(jù)我國(guó)長(zhǎng)期交通管理的經(jīng)驗(yàn)和道路交通發(fā)
發(fā)布時(shí)間：2020-07-01 點(diǎn)擊次數(shù)：131
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的這個(gè)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主要是監(jiān)控大網(wǎng)的（遠(yuǎn)程間連接的物理網(wǎng)），像小區(qū)的監(jiān)控室一樣。只不過(guò)規(guī)模大了。會(huì)有報(bào)警系統(tǒng)在屏蔽上顯示，你的工作是時(shí)時(shí)的看管著這個(gè)大的屏幕，會(huì)有報(bào)警的時(shí)候去處理一下。會(huì)顯示有哪的網(wǎng)斷了等。統(tǒng)一的多媒體指揮調(diào)度系
發(fā)布時(shí)間：2020-06-23 點(diǎn)擊次數(shù)：119
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站建設(shè)部頒發(fā)的公路交通工程專業(yè)承包通信系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì)；或建設(shè)部頒發(fā)的公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì)；或建設(shè)部授權(quán)省級(jí)建設(shè)主管部門審批的公路交通工程專業(yè)承包通信系統(tǒng)分項(xiàng)工程資質(zhì)。建設(shè)部頒
發(fā)布時(shí)間：2020-06-17 點(diǎn)擊次數(shù)：137
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站由于基礎(chǔ)十分薄弱，我國(guó)公路建設(shè)總體上與發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平相比還有較大差距，運(yùn)輸服務(wù)水平也亟待提升。隨著建設(shè)投入的不斷增加和科技水平的不斷進(jìn)步，未來(lái)我國(guó)公路交通設(shè)施將向體系化。網(wǎng)絡(luò)化不斷演進(jìn)，管理水平、服務(wù)水平也將得到較大幅
發(fā)布時(shí)間：2020-06-10 點(diǎn)擊次數(shù)：156
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈和交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。機(jī)動(dòng)車通過(guò)交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過(guò)；通過(guò)沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交
發(fā)布時(shí)間：2020-06-04 點(diǎn)擊次數(shù)：173
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站在統(tǒng)一的多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)，它可在集成視頻、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)高速公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行更加便捷、直接、清晰的調(diào)控，并可實(shí)現(xiàn)多形式的融合視頻通信應(yīng)用，回為智能交通系統(tǒng)也給高速公路系統(tǒng)的指揮調(diào)度帶來(lái)很大的便利。目前在這方面比
發(fā)布時(shí)間：2020-05-21 點(diǎn)擊次數(shù)：119
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智能交通路燈照明涉及照明技術(shù)，適用于街道路燈。目的在于設(shè)計(jì)出一種長(zhǎng)壽命，低功耗，高功率因數(shù)，電流諧波含量小的高效電子節(jié)能路燈。表示燈具發(fā)出的光線在道路橫向的擴(kuò)散程度，分為窄、一般、寬3種。白熾燈的顯色性好，但光通量低，光效差，它的發(fā)光原理
發(fā)布時(shí)間：2020-05-19 點(diǎn)擊次數(shù)：103
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈的視覺信號(hào)分為晝間.夜間及晝夜通用信號(hào)。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號(hào)。視覺信號(hào)有信號(hào)機(jī)~信號(hào)表示器~信號(hào)標(biāo)志~手信號(hào)~機(jī)車信號(hào)。準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。紅燈：不許越過(guò)。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區(qū)段表
發(fā)布時(shí)間：2020-05-11 點(diǎn)擊次數(shù)：149
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智能交通路燈照明宜在值班室或變電室進(jìn)行遙控，并在深夜可關(guān)掉部分燈光。室外照明采用三相配電時(shí)應(yīng)在不同控?zé)舴绞街斜３秩嘭?fù)荷平衡。室外停車廣場(chǎng)燈桿的配置位置不得影響交通。停車廣場(chǎng)照明可采用顯色性高、壽命長(zhǎng)的光源。路燈的平面布局路燈的平面布局受到
發(fā)布時(shí)間：2020-05-06 點(diǎn)擊次數(shù)：92
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智能交通路燈照明和智慧路燈已經(jīng)面世，配有攝像頭、顯示屏、緊急呼叫、射頻標(biāo)簽感應(yīng)等設(shè)備，并裝備了4G或其他無(wú)線通信系統(tǒng)。攝像頭用來(lái)觀察路面和行人的狀況，并把采集的圖像和其他數(shù)據(jù)通過(guò)相關(guān)通信系統(tǒng)傳回控制平臺(tái)。一些比較高級(jí)的安防攝像頭還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2020-04-24 點(diǎn)擊次數(shù)：98
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