公路通信監(jiān)控收費站的建設部頒發(fā)的公路交通工程專業(yè)承包通信系統(tǒng)工程分項資質；或建設部頒發(fā)的公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程分項資質；或建設部授權省級建設主管部門審批的公路交通工程專業(yè)承包通信系統(tǒng)分項工程資質。

年承擔過2條以上高速或一級公路交通安全設施的施工，累計施工里程300公里以上，工程質量合格。數(shù)據(jù)的基礎上對高速公路運輸管理系統(tǒng)進行更加便捷、直接、清晰的調控，并可實現(xiàn)多形式的融合視頻通信應用，為智能交通系統(tǒng)也給高速公路系統(tǒng)的指揮調度帶來很大的便利。

個人認為，目前在這方面比較成功的有一些指揮調度系統(tǒng)，比如捷思銳科技的MDS多媒體調度系統(tǒng)。為經濟社會發(fā)展和人民群眾生產生活提供運輸保障，具有十分重要的意義。該《條例》的出臺填補了我國收費公路管理法規(guī)的空白，為各級政府、交通主管部門規(guī)范和加強收費公路管理，解決人民群眾普遍關注的收費站點設置過多問題。

提供了強有力的法律依據(jù)。規(guī)定東部地區(qū)不再建設技術標準為二級的收費公路?！稐l例》要求收費公路經營管理者要加強維護，保證收費公路處于良好的技術狀態(tài)，為通行車輛和人員提供優(yōu)質的服務。在主線上設置收費站，省際之間確需設置收費站的除外。

非封閉式收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于50公里。高速公路以及其它封閉式收費公路應當實行計算機聯(lián)網(wǎng)收費，提高車輛通行效率和收費公路網(wǎng)絡化服務與管理水平。